Chambéry veut doubler les zones 30 en centre-ville

La Cité des ducs envisage d’installer encore plus de zones où la vitesse sera limitée à 30 km/h. Annonce faite à l’occasion des quatrièmes journées nationales de mobilité qui se déroulaient récemment à Chambéry.

chambery

Actuellement, 60 kilomètres de voie urbaine sont limités à 30 km/h dans le centre-ville de Chambéry. Cela représente un tiers du réseau routier. L’objectif, c’est de doubler ces zones dites "apaisées" pour passer à 120 kilomètres dans les années à venir. Pour les experts, ces zones ne présentent que des avantages car elles permettent à la fois de réduire les nuisances sonores et les accidents. Reste le problème de convaincre les habitants, et surtout les automobilistes du bien fondé d’une telle opération, mais contre toute attente, une étude menée à Paris montre que les 3/4 des usagers interrogés sont favorables à une limitation à 30 km/h dans les centre-ville.

La municipalité de Chambéry peut s’appuyer sur les exemples de Zurich, en Suisse, où 100 nouvelles zones ont été limitées à 30 km/h l’an dernier, et puis Graz, en Autriche, où l’intégralité du centre-ville est limité à 30.

Source : http://www.francebleu.fr/

Voir également :

Chambery ville 30 en 2014

Publié dans Actualité, Les villes 30 | Tagué , , , , | Poster un commentaire

Le centre de Beauvais passe à 30

A compter de mardi prochain (1er juillet), il ne faudra pas rouler à plus de 30 km/h dans le centre-ville de Beauvais, c’est-à-dire dans le périmètre situé à l’intérieur des boulevards (Aristide-Briand, Docteur-Lamotte, boulevard de l’Assaut, Antoine-Loisel, Saint-Jean, Amyot-d’Inville, Saint-Antoine et Général-de-Gaulle). D’ores et déjà, on peut voir ici et là des panneaux annonçant ce passage en " zone 30", qui était l’une des préconisation du PDU (plan de déplacements urbains) de la communauté d’agglomération du Beauvaisis.

Beauvais plan

" Cette mesure de limitation de vitesse permettra une meilleure cohabitation entre automobilistes, piétons, cyclistes, et améliorera la sécurité de tous", indique la Ville, pour qui c’est aussi une étape dans le processus de redynamisation du centre-ville.

BeauvaisD’ici quelques jours, de grands panneaux matérialiseront les entrées et les sorties de zone. Concrètement, 35 km de voirie sur les 200 km que compte la ville vont passer en zone 30. Des axes où, dans les faits, il est déjà difficile de rouler à une vitesse plus élevée. « De toute façon, cela fait partie des préoccupations des Beauvaisiens, affirme Jean-Luc Bourgeois, adjoint au maire qui avait piloté le projet lorsqu’il était chargé de l’environnement. Avec cette mesure, on limite les émissions de particules fines, on réduit la pollution de l’air, on améliore la sécurité et on promeut la marche à pied et les modes de déplacement doux. » Grands gagnants de cette extension de la zone 30 : les vélos. Les rues où la vitesse est limitée à 30 km/h deviennent de fait des pistes cyclables (l’objectif du PDU est de passer la part modale du vélo de 1% à 3%  ndV30.org) Quant aux automobilistes, pas de panique. La police municipale promet de privilégier la prévention à la répression. Trois radars pédagogiques seront installés en entrée de zone alors qu’un quatrième appareil, mobile celui-là, sillonnera les rues de l’hypercentre.

Sources : http://www.leparisien.fr/  http://www.lobservateurdebeauvais.fr/

Publié dans Actualité, Les villes 30 | Tagué , , , , | Poster un commentaire

Les zones 30 km/h gagnent en popularité

tempo-30bpa

Les zones 30 km/h dans les localités gagnent en popularité : la part des partisans des zones 30 est ainsi passée de 39% en 2002 à 48% en 2014 et si une votation avait lieu à ce sujet, près de la moitié de la population approuverait leur introduction, à l’exception des axes principaux qui resteraient à 50 km/h, selon un sondage du Bureau de prévention des accidents (bpa) réalisé par l’institut d’études de marché Link auprès de 1000 personnes. 

65% des personnes interrogées estiment également que l’introduction de zones 30 permet de réduire le risque d’accident. Par ailleurs, 38% de la population habitent déjà dans une telle zone.

Le modèle 50/30 km/h du bpa se fonde sur la distinction, au sein du réseau routier en localité, entre les routes à orientation trafic et les routes d’intérêt local. Sur ces dernières, la vitesse devrait être limitée à 30 km/h sur l’ensemble de la commune, ce qui améliorerait la sécurité dans les quartiers résidentiels. Lorsque la limite de vitesse est abaissée, les automobilistes conduisent plus calmement, le nombre et la gravité des accidents diminuent, le chemin de l’école est moins dangereux et les usagers de la route vulnérables se sentent davantage en sécurité. Et les conducteurs ne passent pas beaucoup plus de temps dans la circulation.

Tels sont les résultats mis en évidence par plusieurs études. A ce stade, le bpa a voulu savoir ce qu’en pense la population puisqu’en Suisse, 38% des personnes vivent déjà dans une zone 30 (49% en centre-ville, 39% dans les agglomérations et 24% dans les zones rurales).

65% des personnes interrogées estiment que l’introduction de zones 30 permet de réduire le risque d’accident. Les habitants de zones 30 mis à part, l’acceptation est aussi particulièrement élevée chez les femmes, les personnes de plus de 60 ans, celles qui ont un niveau de formation élevé, et celles qui ne prennent jamais ou seulement peu souvent le volant.

Pourtant, si une votation devait avoir lieu, seule la moitié environ des sondés accepterait l’introduction de la limitation à 30 km/h en localité (à l’exception des axes principaux qui resteraient limités à 50 km/h). Ce modèle serait largement soutenu par les femmes, les seniors, les Tessinois, les riverains d’une zone 30, et les personnes qui ne prennent jamais ou seulement peu souvent le volant. Par ailleurs, le nombre de ses partisans a augmenté ces dernières années, passant de 39% en 2002 à 48% en 2014.

Les arguments énoncés à l’encontre des zones 30 sont multiples: brimade/perte de temps (39%), nombre de zones déjà suffisant (15%), difficile à respecter/risque d’amendes (11%), réglementations et restrictions déjà trop nombreuses (9%), les zones 30 augmentent le danger (8%), suppression des passages pour piétons (3%), augmentation des gaz d’échappement (2%), coûts occasionnés (2%), limite à 30 km/h encore trop élevée (1%).

Dans la version électronique de ce communiqué (www.medias.bpa.ch), vous trouverez les liens vers la brochure du bpa «Zones 30 – éloge de la lenteur» et la brochure technique «Zones 30».

Documents

Source bpa

Publié dans Actualité | Tagué , , , , | Poster un commentaire

«Révolution cycliste» sur le Plateau-Mont-Royal

Cette galerie contient 1 photo.

Après 3474 piétons et cyclistes frappés par des voitures sur son territoire en dix ans, le Plateau-Mont-Royal (Montréal) a décidé de prendre le taureau par les cornes. Pour rendre l’espace public plus sécuritaire, le réseau cyclable sera doublé, les limites … Lire la suite

Galerie | Tagué , , , | Poster un commentaire

Hidalgo veut passer Paris en zone 30

Cette galerie contient 1 photo.

Moins de pollution, plus de sécurité, voilà en substance les arguments de cette proposition de la candidate PS à la mairie de Paris. La candidate socialiste à la succession de Bertrand Delanoë, Anne Hidalgo, a promis, si elle est élue en 2014, … Lire la suite

Galerie | Poster un commentaire

Le centre-ville de Charleroi bientôt en zone 30

Cette galerie contient 1 photo.

Le Plan communal de Mobilité nouveau est arrivé à Charleroi. Il est tout frais et sent le sou neuf. La mesure phare en est sans conteste la proposition de l’instauration d’une zone limitée à 30 km/h dans la majeure partie … Lire la suite

Galerie | Tagué , , , | Poster un commentaire

La fin du 50 km/h en ville annoncée par le Ministre pour 2014

Cette galerie contient 1 photo.

Une série de mesures visant à favoriser l’extension des zones de circulation apaisée d’ici fin 2014 a été annoncée par le ministre des Transports Frédéric Cuvillier lors de la présentation du Plan d’Action Mobilités Actives  le 5 mars 2014.  Nous reproduisons ci-dessous … Lire la suite

Galerie | Tagué , , , , , , , , , | Poster un commentaire

Les 30 km/h du Mans, c’est pour bientôt !

Cette galerie contient 1 photo.

Les services techniques de Le Mans Métropole planchent actuellement sur ce dossier, déjà validé par la commission mobilité qui réunit élus du Mans et de Le Mans métropole, des représentants d’associations d’usagers de la voie publique, des conseils de quartiers, mais … Lire la suite

Galerie | Tagué , , , | Poster un commentaire

L’essor des villes 30 s’accélère

Qu’ont en commun Fontainebleau et Lorient ? Ou Bougival (78) et Rungis (94) ? Réponse : ces villes de taille moyenne ont généralisé les zones 30, une mesure dont un vivier d’associations d’usagers des transports, de cyclistes et de piétons, … Lire la suite

Galerie | Tagué , , , | Poster un commentaire

Lisbonne : la révolution douce des zones 30 !

Cette galerie contient 1 photo.

C’est en douceur que la révolution opère à Lisbonne. 31 quartiers seront modifiés afin d’y limiter la vitesse à 30 km/h et de rendre l’espace public à la population. Créer les conditions d’apaisement de la circulation est également considéré comme … Lire la suite

Galerie | Tagué , , , , , | Poster un commentaire