Rungis (Val-de-Marne)  est passée à 30 km/h en avril 2007.

« Il s’agit de lutter contre l’insécurité routière, justifie le maire. Il n’y a pas forcément plus d’accidents de la circulation qu’ailleurs. Mais je préfère prévenir que guérir. » Autre raison avancée par l’élu, l’homogénéisation des vitesses sur sa commune. « Jusqu’à présent, les automobilistes alternaient entre le 50 km/h et le 30 km/h. Aujourd’hui, c’est simple. A Rungis, on roule à 30 km/h partout », y compris dans le MIN (Marché d’intérêt national), qui avait déjà adopté cette mesure. Selon la Direction départementale de l’équipement du Val-de-Marne, la limitation de vitesse à 30 km/h « s’inscrit complètement dans les politiques municipales de diminuer la place de la voiture en ville ». « Tout est bon pour mettre fin au règne de la voiture reine. Notamment les aménagements routiers qui forcent l’automobiliste à lever le pied. Car limiter, c’est bien, mais si la vitesse n’est pas respectée, cela ne sert à rien. » (Le Parisien)

Au terme d’un audit, l’échelle de Rungis Ville a été choisie dans son intégralité pour créer la zone 30. Le bureau  d’études  a  préconisé  la  création  de  50  aménagements  (  plateaux  surélevés,  pincements  de  chaussée, ronds-points franchissables… ) selon les critères de visibilité, de géométrie des voiries et d’environnement servant de « piqûres de rappel » à l’automobiliste. Cela se traduit, dès les cinq entrées de la ville, par des plateaux surélevés d’une couleur de revêtement différent.

Cette démarche lui a valu le 12ème grand prix de l’environnement des villes d’Île de France en 2008.

Les doubles sens cyclables ont été généralisés en avril 2011 à quelques exceptions près.