Vers le 30 km/h en agglomération, une tendance européenne … et Belge ?
Organisée à l’IBSR à Bruxelles le 15 mai 2012
Michael Cramer : Le 30 km/h comme limitation de vitesse en agglomération ? Avancées et perspectives au niveau européen
Isabelle Janssens Limiter la vitesse à 30km/h en agglomération? Quel impact pour la sécurité routière?
Letty Aarts Pour des vitesses sûres en agglomération
Hillie Talens Zones 30 : application aux Pays-Bas
Walter Dillen Faire respecter les zones 30? Anvers travaille sur la base des 3 E + 1
François Prochasson « Paris piétons » Paris à 30 km/h : Problématique parisienne
Peter Vansevenant Politique de Zone 30 à Gand
René Darbois Pour une ville apaisée :Zone Piétonne, Zones 30, Zones de rencontre, l’exemple de METZ
—————————————————————————————–
Rencontre « Ville à 30, ville à vivre » Montreuil – 19 mai 2010
organisée par la « La Rue de l’Avenir » avec le soutien de la Mairie de Montreuil.
« La ville à 30, une ambition retrouvée » : Gilbert LIEUTIER Président de Rue de l’Avenir.
La ville à 30 : une ville plus sûre
Quelle évaluation peut-on faire aujourd’hui en ce qui concerne la sécurité à la suite de la mise en place de zones 30 ?
- L’évaluation de quelques Zones 30. Marc COURBOT, Ingénieur Voirie déplacements AITF Lille Métropole
- Présentation du modèle « 50/30km/h en localité » et première évaluation. Alain ROUILLER Conseiller en mobilité Association Transports et Environnement
La ville à 30 : une ville plus agréable
Comment appréhender la mesure du mieux-être des citadins en ce qui concerne les changements de comportement et la qualité de l’espace urbain ?
- Modération de la circulation, citoyenneté et développement durable Anne FAURE Urbaniste.
- L’impact sur les commerces et sur les usages de l’espace public Alain ROUILLER Conseiller en mobilité Vice Président de Rue de l’Avenir Suisse
- La mise en place du Double Sens cyclable Tristan CAMPARDON Chargé de la division vélo Agence de la mobilité Ville de Paris
La ville à 30 : Une ville de la mobilité apaisée
Quel impact une politique active de création de zones 30 a-t-il :
- sur le développement de l’usage du vélo et sur la cyclabilité des villes ?
Patrice NOGUES, FUB - sur la pratique de la marche ?
Jacques HENNEBERT Vice Président Rue de l’Avenir France - sur la conception d’un plan stratégique des déplacements ?
L’exemple de l’agglomération de NANTES. Yan LE GAL Directeur d’études et de projets AURAN
La ville à 30 : un projet politique ?
Avec une présentation par les élus de 3 villes de la volonté politique de modération de la circulation ayant permis de poser localement la question de la ville à 30
- Olivier LE LAMER Adjoint au maire de Lorient
- Fabienne VANSTEENKISTE Adjointe à la maire de Montreuil
- Patrice PATTEE Adjoint au Maire de Sceaux, Sceaux ville durable
Clôture : Enseignements de la journée et perspectives
Jean François DURAND CETE ILE DE France
Responsable de l’Unité Sécurité des déplacements et partage de la voirie
—————————————————————————-
Rencontre « Ville à 30, Ville à VIVRE »
Arles 2 décembre 2010
Organisée par La Rue de l’Avenir
- présentation de la journée – Jacques Hennebert. Vice-président Rue de l’Avenir Récupérer le document de la présentation (PPS 405 Ko)
à propos de la ville
- à propos de « la ville » – Pascal Urbain. Architecte urbaniste
Professeur à l’École Nationale Supérieure d’Architecture de Marseille
Architecte Conseil de l’État – Chercheur au laboratoire Insartis
Récupérer le document de la présentation « A journey from A to B » (Pdf 13,4 Mo) - Circulation et citoyenneté – Anne Faure. Urbaniste
Récupérer le document de la présentation La ville à 30, convivialité retrouvée (PPT 13,2 Mo)
pourquoi 30 ?
- présentation du modèle « 50/30 en localité » – Alain Rouiller Conseiller en mobilité Association Transport et Environnement (ATE) Vice-président de Rue de l’Avenir Suisse Récupérer le document de la présentation (PPT 37,5 Mo)
débat - sur la pratique de la marche – Jacques Hennebert. Vice-président Rue de l’Avenir
- vitesse et sécurité en ville – Marine Millot. Chef du service aménagement des réseaux et transports urbains au CETE Méditerranée Récupérer le document de la présentation (Pdf 1,24 Mo)
- l’exemple de Salon de Provence : vers la généralisation des zones 30 – Guillaume Leclerc. Directeur Général des Services Techniques de la ville de Salon
Récupérer le document de la présentation (PPT 7,31 Mo)
la ville à 30
- « Une voirie pour tous » – présentation des résultats des travaux – Hubert Peigné . IGPC – coordonnateur interministériel pour le vélo
Récupérer le document de la présentation (PPT 1,55 Mo)
exemples et démarches
- ville à 30 en région parisienne – Patrice Nogues vice-président de la FUB
Récupérer le document de la présentation (Pdf 1,56 Mo) - l’exemple de Chambery – Michel Deronzier. DIAGONALES urbanisme et transports
Récupérer le document de la présentation (PPT 100 Mo)
- l’impact sur les commerces et sur les usages de l’espace public – Alain Rouiller Conseiller en mobilité Association Transport et Environnement (ATE) Vice-président de Rue de l’Avenir Suisse Récupérer le document de la présentation (PPT 16,8 Mo)
- quartiers apaisés et double-sens cyclables à Paris – Olivier Chretien, Adjoint au chef de l’Agence de mobilité, Direction de la voirie et des déplacements à la Ville de Paris
Récupérer le document de la présentation (PPT 63 Mo)
autres perspectives
- les éco-quartiers – Anne Faure. Urbaniste
Récupérer le document de la présentation (PPT 28,6 Mo)
Ville 30 