A Saint-Aubin-du-Cormier, la vitesse limitée à 20 et 30 km/h

La municipalité de Saint-Aubin-du-Cormier, près de Fougères, met en place à partir du lundi 18 mars un nouveau plan de circulation.

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Lundi 18 mars, un nouveau plan de circulation sera mis en œuvre par la municipalité de Saint-Aubin-du-Cormier, à l’issue d’un travail de plusieurs mois qui a mobilisé le conseil des sages, la commission urbanisme, le service technique et les élus.

La Ville expose :

Ce plan vise à donner une cohérence aux règles de circulation afin que chacun (automobiliste, cycliste, piéton…) puisse se déplacer en toute sécurité »

La vitesse est désormais limitée à 30 km/h partout dans l’agglomération, sauf dans les lotissements qui deviennent des zones de rencontre (vitesse limitée à 20 km/h), le centre historique qui reste une zone de rencontre, mais aussi la rue de Rennes, l’extrémité est de la rue de Vitré et les zones d’activités (Chédeville, La Mottais) où la vitesse reste inchangée (50 km/h), la partie ouest de la rue du château qui devient piétonne pour permettre une promenade sécurisée autour de l’étang.

La Ville de Saint-Aubin-du-Cormier précise aussi :

au-delà des panneaux indicateurs, certains aménagements de l’espace public seront nécessaires pour mettre en oeuvre ce plan de circulation. Au vu des budgets nécessaires, ceux-ci feront l’objet d’un plan pluriannuel d’aménagement ».

Source : actu.fr
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Saint-André-de-Cubzac devient ville 30

C’est une disposition phare, la première étape du plan local de déplacements qui vise à ce que chacun se réapproprie les rues et espaces de la commune. En effet, avec une vitesse limitée à 30 km/h, la circulation des tous les usagers est facilitée: piétons, cyclistes et automobilistes. La réduction des vitesse permet la cohabitation de tous !

Saint-André-de-Cubzac devient ville 30

 

Le périmètre défini regroupe l’ensemble du centre-ville ainsi que les quartiers résidentiels alentours.
Les 22 entrées / sorties de zone seront matérialisées pour être rapidement identifiées.


Qu’est ce qu’est une zone 30 ?

La « zone 30 » donne un cadre réglementaire avec les règles suivantes :

  • priorité aux piétons et cyclistes
  • limitation de la vitesse des véhicules (voiture, moto, scooter) à 30 km/h
  • double sens cyclable dans les rues à sens unique de circulation (sauf en cas de contraintes propres à la voirie et à son usage)

 Comment je reconnais une zone 30 ?

Elle est identifiable par la matérialisation des entrées et sorties de la zone :

  • des panneaux « zone 30 »
  • un marquage au sol (3 lignes blanches).

Pourquoi une zone 30 ?

+ de sécurité : la communication entre piétons et automobilistes devient possible, on a le temps d’échanger un regard, de faire comprendre ses intentions

+ de simplicité : une règle simple pour l’ensemble du territoire !

+ de fluidité : à cette vitesse, le trafic est plus fluide !

 

– de nuisances sonores : c’est moins de bruit ambiant dans les rues !

– de pollution : la zone 30 incite à réduire l’usage de la voiture, moins de voitures dans les rues, c’est moins de pollution !

– d’accidents graves : à cette vitesse, lors d’un choc, le risque de décès d’un piéton ou cycliste est de moins de 10% !


Quelles sont les rues concernées ?

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Source : http://www.saintandredecubzac.fr

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Carantec à 30km/h suppression des feux

À compter du lundi 4 février, la règle de la priorité à droite s’appliquera sur toute la voie communale de Carantec actuellement en zone 30.

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Suppression de plusieurs panneaux

Cela passe par la suppression de tous les panneaux « Cédez le passage » et de nombreux panneaux « Stop ». Pour des raisons techniques, la mise en place de la nouvelle signalisation sera réalisée progressivement entre le 4 et le 15 février. Dans cette phase de transition, la circulation est réglementée par la signalisation en place.

Après la mise en place de la zone 30, la priorité constitue une nouvelle étape : ainsi les conducteurs sont responsables et doivent ralentir à chaque intersection dans l’éventualité où un véhicule arrive sur leur droite. Il convient de rappeler que le lien entre sécurité routière et limitation de vitesse n’est pas une légende urbaine.

Optimiser le partage de la rue et favoriser le vivre ensemble

Les chiffres l’attestent : un piéton a 95 % de chance de survie lors d’un choc à 30 km/h, pourcentage qui tombe à 53 % à 50 km/h, et seulement 20 % à 60 km/h. Les objectifs sont d’optimiser le partage de la rue et favoriser le vivre ensemble, conforter la sécurité de ses usagers, en particulier sur les itinéraires menant à l’école et aux espaces publics et enfin responsabiliser les automobilistes, les cyclistes et les piétons. Il faut aussi souligner la dimension écologique de la démarche qui encourage les mobilités douces et vertes (marche à pieds, vélo) et tend à limiter les pollutions sonores et environnementales.

Source : http://www.letelegramme.fr

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Villepreux à 30 km/h

C’est une première dans les Yvelines (ndlr il y avait déjà Bougival, Saint-Arnoult-en-Yvelines et Noisy-le-Roi) : à compter de ce vendredi, la vitesse maximale autorisée dans les rues de Villepreux est abaissée et uniformisée.

Villepreux

Automobilistes, levez le pied ! A l’instar d’une poignée de communes en Ile-de-France, comme Montgeron (Essonne) en 2016, la vitesse maximale de 30 km/h s’applique à toutes les rues de Villepreux à compter de ce vendredi. Seules deux artères font exception : la D 11 « hors agglo » et l’avenue de Versailles.

Cette nouvelle règle, votée lors du dernier conseil municipal, vise évidemment au renforcement de la sécurité routière, bien qu’aucun accident majeur n’ait été rapporté ces derniers temps. Mais pas seulement. Elle doit également permettre, selon la ville, « à donner plus de lisibilité » aux usagers de la route. Pour Sylvie Sevin-Montel, adjointe au maire (LREM) en charge de la sécurité, il est en effet important « que les automobilistes s’y retrouvent » dans une commune « où déjà près de 60 % des rues sont en zone 30 ». Et l’élue de préciser : « parfois, on ne sait plus quelle est la vitesse autorisée, c’est aussi une simple question de cohérence ».

Dans les rues de Villepreux, certains découvrent la mesure, d’autres en ont déjà entendu parler. Et visiblement, tout le monde n’est pas sur la même longueur d’ondes. « Je ne vois pas ce qui justifie cette décision, souffle ainsi Philippe, retraité. Il y a déjà énormément de dos d’ânes et de stops. C’était donc loin d’être une nécessité. » Même son de cloche du côté d’Amélie, assistante sociale, qui pointe le grand nombre de rues dans lesquelles la vitesse maximale est déjà de 30 km/h et pour qui la mesure « ne va donc pas changer grand-chose ».

Une période de tolérance pour prendre de bonnes habitudes

« Il y a toujours un peu de résistance, reconnaît Sylvie Sevin-Montel. Mais on a surtout énormément de témoignages positifs. C’est simple, il ne se passe pas une semaine sans qu’on me sollicite pour me dire : les gens roulent trop vite ». Exemple avec Claude, retraité, qui ne pense, « que du bien » de cette nouvelle règle, dont il espère « qu’elle mettra fin aux problèmes de signalisations ». Stéphane, professionnel de la route puisque chauffeur de taxi, préfère lui aussi positiver. « Ce n’est pas dramatique, explique-t-il. De toute manière, on ne peut pas vraiment rouler plus vite en ville ».

Dans un premier temps, la commune compte jouer « la carte de la pédagogie » avec « beaucoup de communication », et une consigne de clémence transmise aux policiers municipaux car « les gens ont des habitudes ». Mais, selon Sylvie Sevin-Montel, il faudra bien sévir un jour : « la pédagogie, ça va un temps. Au bout d’un moment, on devra verbaliser, sinon, tout cela n’aura servi à rien ».

Source : http://www.leparisien.fr

Voir aussi le reportage F3

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Nancy : des places de stationnement bientôt supprimées pour la sécurité des piétons

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La ville de Nancy devrait bientôt supprimer des places de stationnement dans les rues du centre-ville pour améliorer la sécurité des piétons et la visibilité des automobilistes. Il y aura bientôt moins de places de stationnement dans le centre-ville de Nancy (Meurthe-et-Moselle). Pour … Lire la suite

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Lille : 70km/h sur le périph, 30 km/h en ville

La maire de Lille avait été interpellée dans une pétition qui demandait davantage de mesures pour améliorer la qualité de l’air à Lille…

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  • Une pétition recueille 5.000 signatures pour que la mairie de Lille agisse contre la pollution de l’air.
  • Martine Aubry annonce plusieurs mesures, notamment la réduction de la vitesse sur le périphérique.
  • La maire de Lille appelle les signataires de la pétition à la soutenir dans les actions entreprises par la municipalité.

Pollution, je dis non. Au cours de l’année 2018, le seuil d’alerte concernant la pollution aux particules fines a été dépassé 60 fois à Lille alors que l’ Organisation mondial de la santé (OMS) recommande un maximum de trois dépassement par an. Dans la foulée de cette révélation inquiétante, une habitante de Lille, qui se dit apolitique, a lancé une pétition intitulée « Pollution Lille// Pour que la Mairie de Lille agisse ! ». Pétition qui, à l’heure où nous écrivons ces lignes, doit avoir dépassé son objectif de 5.000 signatures. Interpellée, Martine Aubry, la maire de Lille, a tenu à répondre, ce vendredi.

Réduction de la vitesse sur le périphérique en février 2019

« Nous n’avons pas attendu cette pétition pour parler de la pollution », assure l’élue socialiste. Martine Aubry affirme d’ailleurs « avoir saisi le préfet à plusieurs reprises » depuis 2012, notamment pour lui demander l’abaissement de la limitation de vitesse à 70km/h sur le périphérique Lillois. Sept ans après, elle a été entendue : « Le préfet a accepté d’appliquer cette mesure à partie de février 2019 », annonce ma maire de Lille.

D’autres mesures «qui vont faire râler»

La maire de Lille a rappelé qu’elle allait bientôt mettre en place d’autres mesures contre la pollution « susceptibles de faire râler les gens ». Il s’agit de la limitation de vitesse partout dans la ville à 30km/h et de la réduction du stationnement en voirie. Dans les cartons de la mairie, il y a aussi deux projets plus ou moins avancés de couverture du périphérique. « Celui à Euralille,  »metropolitan polder », est bien avancé et il y en a un autre du côté de Lille-Sud. Mais le coût est très élevé, de l’ordre du milliard au kilomètre », déplore l’élue.

Pour terminer, Martine Aubry s’est félicitée du nombre de signatures recueillies par la pétition. « Ça prouve qu’il y a une vraie mobilisation dans notre ville. Je demande maintenant à ces personnes de nous soutenir dans nos actions, en végétalisant vos façades par exemple. La ville vous aide pour ça. »

Source : http://www.20minutes.fr

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Donville-les-Bains. L’agglomérationbientôt en « Zone 30 »

Actuellement, dans le quartier du pôle culture jeunesse, la vitesse « 30 » n’est applicable qu’à la rue de la Passardière.

Afin de sécuriser tous les secteurs urbanisés, la mairie envisage, à compter du 1er trimestre 2019, le passage à 30 km/h sur l’ensemble de la ville à l’exception de certains secteurs « comme une partie de la route de Coutances, route du Château d’eau, descente vers la gare… » signale Christine Debray, première adjointe.Donville

Source : http://www.lamanchelibre.fr

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Puteaux à 30 km/h

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Le 20 novembre dernier, à l’occasion du Congrès des Maires Porte de Versailles, Puteaux recevait le label «Ville prudente». Un label qui valorise l’engagement et les actions des collectivités en faveur de la lutte contre l’insécurité routière. La ville de … Lire la suite

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Bourgueil à 20 et à 30 km/h

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A Tours et dans de nombreuses villes, les zones limitées à 30km/h sont de plus en plus fréquentes, dans les secteurs de centre-ville mais aussi dans les quartiers d’habitation. Objectifs : limiter le bruit, réduire la pollution, augmenter la sécurité … Lire la suite

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Madrid à 30 km/h

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La nouvelle ordonnance sur la mobilité durable , que le conseil municipal a approuvé en septembre, réduit la vitesse à 30 par heure sur toutes les rues à sens unique ou à deux fois une voie. Ce seront 80% des rues de … Lire la suite

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