Nantes à 30 en … 2027

Réduire la vitesse pour faire cohabiter les différents usages. Tel est l’objectif affiché par la métropole avec l’extension de la « Ville apaisée » dans le quartier Nantes Nord.

Des travaux vont concerner le quartier Nantes Nord, à partir du lundi 13 mai. Le secteur passera en zone 30 cet été, induisant des changements d’habitudes pour tous les usagers de la route, piétons, cyclistes et automobilistes.

Nantes

Zones concernées

Juste avant l’été, l’ensemble des secteurs vont passer en zone apaisée : Géraudière, Petite Sensive, Bout des Landes, Bout des pavés, Chêne des Anglais, Boissière, Chauvinière, Pont du Cens, Côte d’Or, Bourgeonnière, Jonelière, Petit Port – Universités. En amont du démarrage des travaux le 13 mai, des panneaux ont été mis en place et des flyers sont distribués dans les commerces, et aux carrefours, ainsi qu’à tous les habitants.

Questions

Les usagers pourront venir poser leurs questions aux porteurs de projets de Nantes Métropole le jeudi 16 mai : près du bus citoyen, rue Eugène Thomas, de 15h30 à 17h ; dans le hall de la Mano, sur le stand Nantes Métropole, à partir de 18h.

Nature des travaux

Pour ces aménagements, les travaux en cours sont : le marquage des entrées et sorties en zone 30 (signalisation horizontale et verticale) ; le passage en double sens cyclable des rues à sens unique, non encore aménagées ;  le régime de priorité à droite aux intersections (suppression du stop). Date prévisionnelle de fin de travaux : fin juin 2019.

Objectif de 70 % des voiries apaisées

« La limitation de vitesse à 30 km/h permettra d’équilibrer la place occupée par chaque mode de circulation et assurer notamment la sécurité des cyclistes et des piétons. Il s’agit de déployer les zones apaisées dans la totalité des quartiers nantais, avec un objectif de 70 % des voiries apaisées (hors voiries principales) d’ici à 2027 »

Source : http://www.presseocean.fr

 

 

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Le Pays de Galles passe à 30 !

Le Premier ministre du Pays de Galles, Mark Drakeford, a fait aujourd’hui une annonce historique : « Le gouvernement gallois estime que les zones de 20 milles/heure (32 km/h) devraient être la règle par défaut pour les zones résidentielles ».

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L’annonce a été faite après une question de David Melding AM, qui a félicité le premier ministre pour sa réponse et souscrit pleinement à la position du gouvernement. «Il est logique que nous fixions la limite standard à 20 mph (32km/h) dans les zones bâties et que les conseils municipaux aient le pouvoir de fixer la limite à  30 mph (48 km/h) pour les artères situées dans leurs zones urbaines».

John Griffiths AM a fait référence au soutien multipartite à l’Assemblée galloise, et a souligné le soutien des administrations locales (communities) et les nombreux avantages que l’apaisement des vitesses offre pour les collectivités locales. Ceux-ci incluent non seulement une base pour le développement de la marche et du vélo, des quartiers plus sains, mais moins de coupures des communautés en raison de la vitesse de la circulation.

Le Premier ministre a expliqué que le vice-ministre des Transports, Lee Waters AM, mettrait en place un groupe de travail afin de déterminer comment fixer une limite nationale de 20 mph pour les rues urbaines et villageoises, les autorités locales pouvant choisir des exceptions sur des artères urbaines où une limite de 30 mph peut être maintenue.

Cette initiative fait suite à l’intérêt et à l’appui croissant des organisations galloises et des organisations non gouvernementales pour la limitation de la vitesse à 20 mph depuis que la définition d’une limite nationale a été transférée au gouvernement gallois l’année dernière.

  • L’Institute for Welsh Affairs a préconisé une limite par défaut de 20 mph dans le cadre de sa stratégie «Décarbonisation des transports au pays de Galles» [1].
  • Public Health Wales a publié une déclaration de principe soutenant les 20 mph par défauth [2].
  • Cette décision correspond également à de nombreuses aspirations et obligations légales galloises, telles que définies dans la loi sur les générations futures, la loi sur les enfants et la famille, la loi sur les personnes âgées et les lois sur les déplacements actifs. D’autres ONG telles que Sustrans Cymru, le Collège royal de pédiatrie et de santé infantile [3],
  • Living Streets Cymru, Cycling UK Cymru, Play Wales, BRAKE et RoadPeace sont toutes favorables à une limite nationale par défaut de 20 mph.
  • En outre, plusieurs conseils gallois, notamment Cardiff, Vale of Glamorgan et Newport, ont tous exhorté le gouvernement à fixer une limite nationale à 20 mph.

Rod King MBE, fondateur de 20’s Plenty for Us, a déclaré:

« Nous sommes ravis que le gouvernement gallois prenne cette initiative historique. Au cours des 12 derniers mois, nous avons senti une demande croissante dans les communautés et organisations galloises d’examiner de quelle manière la limite de 30 mph âgée de 85 ans, pouvait être remplacée par une valeur par défaut favorable aux personnes. Des organisations telles que l’Organisation Mondiale de la Santé, les Nations Unies, l’OCDE, etc., reconnaissent dans le monde entier que la vitesse de sécurité pour les véhicules à moteur qui côtoient piétons et cyclistes est de 20 mph ou 30 km/h.

Créer un groupe de travail pour identifier la meilleure façon de mettre en œuvre une limite nationale par défaut de 20 mph est un moyen intelligent la mettre en œuvre de manière efficace, cohérente et réelle. Mais surtout, il est encourageant de voir un gouvernement national prendre l’initiative de créer un meilleur environnement dans toutes les communautés pour en faire de meilleurs lieux de vie. »

[1] http://www.20splenty.org/iwa_calls_for_welsh_20mph

[2] https://tinyurl.com/PHWales-20mph-position

[3] https://www.rcpch.ac.uk/news-events/news/rcpch-responds-welsh-assembly-members-proposals-20mph-speed-limit

 

Source : http://www.20splenty.org/welsh_government_to_set_20mph_default

 

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Tout Bruxelles en zone 30, une idée qui fait son chemin

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Prônée depuis longtemps par les écologistes, l’idée de généraliser la limitation de vitesse à 30 km/h sur l’ensemble du territoire régional séduit désormais d’autres partis. La mesure figure dans les programmes du PS et de DéFI. Le cdH n’y est … Lire la suite

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Cognac à 30 km/h en 2020

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Le maire fixe un principe, mais avec certaines zones d’exceptions. « Il n’y aura plus beaucoup d’endroits où on pourra rouler à 50 », assure quand même Michel Gourinchas. Michel Gourinchas reprécise les conditions de l’application des 30 km/h. La … Lire la suite

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A Saint-Aubin-du-Cormier, la vitesse limitée à 20 et 30 km/h

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La municipalité de Saint-Aubin-du-Cormier, près de Fougères, met en place à partir du lundi 18 mars un nouveau plan de circulation. Lundi 18 mars, un nouveau plan de circulation sera mis en œuvre par la municipalité de Saint-Aubin-du-Cormier, à l’issue d’un … Lire la suite

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Saint-André-de-Cubzac devient ville 30

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C’est une disposition phare, la première étape du plan local de déplacements qui vise à ce que chacun se réapproprie les rues et espaces de la commune. En effet, avec une vitesse limitée à 30 km/h, la circulation des tous … Lire la suite

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Carantec à 30km/h suppression des feux

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À compter du lundi 4 février, la règle de la priorité à droite s’appliquera sur toute la voie communale de Carantec actuellement en zone 30. Suppression de plusieurs panneaux Cela passe par la suppression de tous les panneaux « Cédez le passage » … Lire la suite

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Villepreux à 30 km/h

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C’est une première dans les Yvelines (ndlr il y avait déjà Bougival, Saint-Arnoult-en-Yvelines et Noisy-le-Roi) : à compter de ce vendredi, la vitesse maximale autorisée dans les rues de Villepreux est abaissée et uniformisée. Automobilistes, levez le pied ! A … Lire la suite

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Nancy : des places de stationnement bientôt supprimées pour la sécurité des piétons

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La ville de Nancy devrait bientôt supprimer des places de stationnement dans les rues du centre-ville pour améliorer la sécurité des piétons et la visibilité des automobilistes. Il y aura bientôt moins de places de stationnement dans le centre-ville de Nancy (Meurthe-et-Moselle). Pour … Lire la suite

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Lille : 70km/h sur le périph, 30 km/h en ville

La maire de Lille avait été interpellée dans une pétition qui demandait davantage de mesures pour améliorer la qualité de l’air à Lille…

Lille periph

  • Une pétition recueille 5.000 signatures pour que la mairie de Lille agisse contre la pollution de l’air.
  • Martine Aubry annonce plusieurs mesures, notamment la réduction de la vitesse sur le périphérique.
  • La maire de Lille appelle les signataires de la pétition à la soutenir dans les actions entreprises par la municipalité.

Pollution, je dis non. Au cours de l’année 2018, le seuil d’alerte concernant la pollution aux particules fines a été dépassé 60 fois à Lille alors que l’ Organisation mondial de la santé (OMS) recommande un maximum de trois dépassement par an. Dans la foulée de cette révélation inquiétante, une habitante de Lille, qui se dit apolitique, a lancé une pétition intitulée « Pollution Lille// Pour que la Mairie de Lille agisse ! ». Pétition qui, à l’heure où nous écrivons ces lignes, doit avoir dépassé son objectif de 5.000 signatures. Interpellée, Martine Aubry, la maire de Lille, a tenu à répondre, ce vendredi.

Réduction de la vitesse sur le périphérique en février 2019

« Nous n’avons pas attendu cette pétition pour parler de la pollution », assure l’élue socialiste. Martine Aubry affirme d’ailleurs « avoir saisi le préfet à plusieurs reprises » depuis 2012, notamment pour lui demander l’abaissement de la limitation de vitesse à 70km/h sur le périphérique Lillois. Sept ans après, elle a été entendue : « Le préfet a accepté d’appliquer cette mesure à partie de février 2019 », annonce ma maire de Lille.

D’autres mesures «qui vont faire râler»

La maire de Lille a rappelé qu’elle allait bientôt mettre en place d’autres mesures contre la pollution « susceptibles de faire râler les gens ». Il s’agit de la limitation de vitesse partout dans la ville à 30km/h et de la réduction du stationnement en voirie. Dans les cartons de la mairie, il y a aussi deux projets plus ou moins avancés de couverture du périphérique. « Celui à Euralille,  »metropolitan polder », est bien avancé et il y en a un autre du côté de Lille-Sud. Mais le coût est très élevé, de l’ordre du milliard au kilomètre », déplore l’élue.

Pour terminer, Martine Aubry s’est félicitée du nombre de signatures recueillies par la pétition. « Ça prouve qu’il y a une vraie mobilisation dans notre ville. Je demande maintenant à ces personnes de nous soutenir dans nos actions, en végétalisant vos façades par exemple. La ville vous aide pour ça. »

Source : http://www.20minutes.fr

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