À Charleville-Mézières, la municipalité voudrait passer la ville à 30km/h

La Ville songe à inverser le dispositif actuel en réduisant la vitesse de circulation sur tous les axes de la commune.

Charleville

Le maire de la commune, Boris Ravignon, étudie avec son équipe une « inversion de la logique de circulation ». L’idée serait ainsi de passer l’ensemble des voies de Charleville-Mézières à 30 km/heure au lieu de 50, actuellement. « Un certain nombre d’axes, plus larges que la moyenne ou que l’on considère comme des zones de transit, resteraient quant à eux à 50 km/heure », envisage Boris Ravignon. Une réflexion que la Ville a engagée mais qui ne devrait pas se concrétiser de sitôt.

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Périgny généralise le 30 km/h

À partir de ce mercredi 30 octobre, la commune de Périgny généralise le 30 km/h sur ses routes. Une mesure décidée par le maire Guy Denier et son équipe qui souhaitent également des priorités à droite systématiques.

Périgny

Après Aytré, ou encore Dompierre-sur-Mer, à son tour Périgny passe en zone 30. La plupart des axes du centre-ville étaient déjà en vitesse limitée, mais cette fois, aucune route n’est oubliée, sauf peut-être la départementale 108. Celle qui passe par la zone commerciale devant le groupe Léa Nature restera à 50 km/h, l’abaissement n’est pas du ressort de la mairie.

85% des véhicules passent à moins de 43 km/h

Une mesure de sécurité routière adoptée par d’autres communes qui semblent y trouver leur compte. À Dompierre-sur-Mer, même si les automobilistes avouent avoir un peu de mal à respecter précisément ces 30 km/h, les chiffres montrent qu’il y a tout de même un ralentissement général. 85% des véhicules passent sur l’avenue de la libération ou rue du général de Gaulle à moins de 43 km/h. Cela n’est pas encore gagné pour les 30 km/h, mais on est loin des 60 km/h d’avant, relativement fréquents sur un axe en ligne droite très emprunté.

Certains automobilistes ont l’impression de « se traîner un peu quand c’est désert »

Les riverains approuvent. Anémone et Jacques ont une maison en face de la route.« C’est mieux pour les enfants et les personnes âgées, c’est une bonne chose. » Paul Morille, coordinateur du conseil des sages de Dompierre-sur-Mer qui a longuement milité pour cet abaissement de la vitesse se félicite, lui, de l’efficacité des radars pédagogiques. « Ils affichent notre vitesse en temps réel, à la base c’est une idée du conseil des enfants, cela incite à lever le pied. » Retour d’expérience satisfaisant, même si certains automobilistes ont l’impression de _ »se traîner un peu quand c’est désert » c_omme Sébastien.

À Périgny, ce passage aux 30 km/h est mis en place ce mercredi 30 octobre, en même temps qu’une généralisation d’une priorité à droite. Pour Guy Denier, le maire de Périgny, « cela va permettre de sensibiliser encore plus les automobilistes, qui ne pourront pas de toute façon rouler vite avec des véhicules qui peuvent surgir de la droite à tout moment. » 

Source : https://www.francebleu.fr

 

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Ville 30, fin du diesel et de l’essence, , trams: ce que prévoit l’accord bruxellois

Voici ce que l’on sait de l’un des volets les plus attendus de l’accord de gouvernement intervenu à Bruxelles: la mobilité.

z30 region Bruxelles

La fumée blanche est apparue peu avant 4h dans la nuit de mardi à mercredi: Bruxelles tient son accord de gouvernement. Il sera officialisé ce mercredi après-midi et les détails de ce qu’il contient devraient être rendus publics.

En attendant, voici ce qu’on sait déjà de l’un de ses volets les plus importants, la mobilité. Précisons que ces détails ont été glanés avant la nuit qui a accouché de l’accord de gouvernement.

Des quartiers apaisés

Sans surprise, le plan régional de mobilité sera adopté définitivement par le nouvel exécutif. Baptisé Good Move, ce plan prévoit notamment de favoriser la mobilité active et de diviser le territoire bruxellois en une cinquantaine de quartiers apaisés dans lesquels la circulation serait limitée à 30 km/h.

La limite de 30km/h deviendra la norme en ville.

Même s’ils n’étaient pas à la manœuvre lors de son élaboration, les écologistes n’allaient certainement pas remettre en question un plan qui valide un principe qu’ils prônent depuis des années, à savoir que la limite de 30km/h devienne la norme en ville. Via des contrats locaux de mobilité conclus entre la Région et chacune des 19 communes, des moyens financiers seront octroyés uniquement aux projets qui s’inscrivent dans la stratégie régionale. L’objectif affiché est de concrétiser la zone 30 généralisée d’ici le 1er janvier 2021.

En matière de sécurité routière, l’exécutif régional embrasse désormais la Vision Zéro, qui consiste à définir l’absence totale de blessés et de morts sur les routes comme étant l’unique objectif acceptable. Outre les aménagements adaptés, le renforcement des sanctions en cas d’infractions mettant en danger les usagers faibles est prévu.

Pour les cas les plus graves, la saisie administrative de véhicules est évoquée. Le gouvernement régional continuera d’investir dans du matériel de sécurité comme les radars et lidars et de soutenir le développement de brigades cyclistes affectées spécifiquement à la sécurité routière dans toutes les zones de police qui sont d’ailleurs invitées à pratiquer la tolérance zéro.

La fin des voitures polluantes prévue pour 2035

La volonté de conclure un accord avec les autres Régions pour instaurer une taxation kilométrique intelligente est réaffirmée par le gouvernement bruxellois qui proposera, dans le champ de ses compétences, une réforme globale de la fiscalité automobile visant à améliorer la qualité de vie en ville.

Il est question d’intégrer une plus grande progressivité dans le régime de la taxe de mise en circulation (TMC) en fonction de la performance environnementale des véhicules.

Il est question d’intégrer une plus grande progressivité dans le régime de la taxe de mise en circulation (TMC) en fonction de la performance environnementale des véhicules. Et de revoir le régime de la taxe de circulation (TC) en fonction des objectifs de la zone basse émission(LEZ) en s’appuyant sur son réseau de caméras. Le nouveau régime serait modulé à l’usage afin de limiter les embouteillages aux heures de pointe.

 

L’exécutif régional poursuivra le développement de la zone basse émission en définissant les nouveaux jalons d’interdiction pour tous les types de véhicules pour la période 2025-2035. C’est un comité stratégique composé d’experts indépendants qui sera chargé d’émettre des recommandations relatives aux restrictions. Mais la volonté affichée du gouvernement est de sortir totalement du diesel au plus tard pour 2030, et de l’essence et du LPG à l’horizon 2035. Des mesures d’accompagnement tenant compte de la situation sociale des ménages seront déterminées. Une refonte de la prime Bruxell’Air viendra en soutien des particuliers durant la transition.

 

Source : http://www.lecho.be

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Lille à 30 km/h dès le mois d’août

Annoncée en fin d’année dernière, la nouvelle est désormais officielle : la vitesse de circulation à Lille va être réduite de 50 km/h à 30 km/h. Les grands axes ne sont néanmoins pas concernés. La mesure va être mise en place progressivement, à partir du 19 août jusqu’au 31 octobre. Des opérations de sensibilisation seront organisées avant la verbalisation, en cas de non-respect du code de la route.

Lille

Grands axes non concernés

Les principales artères de la ville ne sont pas touchées par cette mesure. Avenue de Dunkerque, rue du faubourg des Postes (sauf le tronçon entre la rue du Général de Wett et la rue Simons maintenu en zone 30), faubourg d’Arras, faubourg de Douai, faubourg de Roubaix, rues du Long Pot et de Bellevue, rues Pierre Legrand et de Lannoy, boulevards Carnot, Lorraine-Moselle, de Strasbourg, Hoover, Victor Hugo, de la Liberté, Montebello et Vauban resteront au 50 km/h habituel.
88% des rues seront concernées par cette mesure, contre 44% aujourd’hui, détaille le communiqué de presse de la mairie. 350 panneaux de signalisation seront posés et 200 repositionnés, à compter du 19 août. Un arrêté municipal sera « actualisé au fur et à mesure« , a précisé la ville.

Pour une ville « plus respirable« 

Pour expliquer les raisons de cette décision, la mairie de Lille présente quatre arguments : « une ville plus sûre, plus fluide, plus apaisée et plus respirable« .

Elle assure que les risques d’accident diminuent « de près de 50%« , dont les accidents graves. « La probabilité de tuer un piéton est de 80% à 50 km/h, de 10% à 30 km/h. » Réduire sa vitesse de circulation est aussi un moyen de « mieux partager l’espace public entre usagers, pour la sérénité des piétons et des cyclistes. »

Cette vitesse « réduit » également les nuisances sonores, « ne fait perdre que quelques secondes » par rapport à 50 km/h et « encourage l’usage des modes de transports moins polluants ». 

La mairie explique notamment que « les cycles d’accélération et de décélération sont réduits et peuvent entraîner des effets sur la consommation de carburant et donc sur la pollution. »

La mairie souligne que le plan de circulation mis en place en 2016 a déjà permis de « réduire de façon significative le trafic automobile sur les voies secondaires du centre-ville : -78% rue Faidherbe, -75% dans le secteur des gares, -30% rue Nationale ou encore -25% rue de Gand. »

Cette mesure s’inscrit dans le cadre de la candidature de Lille pour devenir capitale verte européenne et s’explique par les fréquents pics de pollution auxquels la ville doit faire face.

Source : france3-regions.francetvinfo.fr

Voir aussi : https://www.lille.fr/Lille-Sud/Actualites/Lille-a-30-pour-une-ville-apaisee

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Bègles généralise les 30 km/h

Une bonne partie des artères de la commune de 27 000 habitants, en Gironde, est déjà limitée à 30 km/h.

Bègles

C’est une première en France. Bègles, ville d’environ 27 000 habitants jouxtant Bordeaux en Gironde, va devenir lundi la première commune de cette taille à limiter la vitesse à 30 km/h sur l’intégralité de son réseau routier, a annoncé vendredi la mairie.

« À Bègles, une bonne partie du territoire bénéficie déjà de zones 30 [vitesse limitée à 30 km/h] et de zones de rencontre », indique dans un communiqué le maire EELV Clément Rossignol Puech, « mais nous serons la première ville à passer entièrement à 30 km/h. L’objectif est que les habitants se réapproprient l’espace public ».

Améliorer la sécurité, le cadre de vie et la qualité de l’air

Cette mesure, prise « dans un souci de meilleur partage de l’espace public et de sécurité », entrera en vigueur lundi.

Cette généralisation des 30 km/h dans la ville longtemps dirigée par l’écologiste Noël Mamère, poursuit plusieurs objectifs : améliorer la sécurité de tous, diviser par deux la distance parcourue durant le temps de réaction pour un arrêt en urgence comparé à une circulation à 50 km/h, améliorer le cadre de vie en réduisant les nuisances liées au bruit et à la pollution de l’air

En 2016, la ville de Grenoble et 14 communes de l’agglomération avaient généralisé les 30 km/h. Les 50 km/h y sont une exception, cantonnés aux axes majeurs.

Source : http://www.lexpress.fr

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