Aulnay : un plan pour sortir des bouchons et freiner les chauffards

Une concertation est en cours afin de « maîtriser » le trafic de transit et « apaiser la circulation », dans une ville régulièrement saturée.

Aulnay zone 30 km h

« Le carrefour de l’Europe aux heures de pointe ? Faut éviter à tout prix ! » Parole d’habitant de la cité de l’Europe – le quartier d’Aulnay-sous-Bois situé à proximité de cet échangeur régulièrement bondé. Jusqu’au 30 janvier, des réunions de concertation sont organisées avec les habitants, avec, au menu, une étude réalisée par Egis – un cabinet indépendant – formulant des propositions pour venir à bout d’une circulation saturée. La prochaine rencontre a lieu ce vendredi 19 janvier.

Un trafic saturé. « Aulnay souffre d’un trafic de transit important avec des automobilistes issus d’autres départements, comme le 77 et le 95, qui passent par la ville pour accéder à Paris. Avec l’application Waze (NDLR : un GPS qui propose des itinéraires bis), cela ne s’est pas amélioré, au contraire », résume Denis Cahenzli, adjoint au maire chargé de l’urbanisme. D’autant qu’il y a presque 83 000 habitants à Aulnay, soit environ 35 000 voitures, qui empruntent aussi les rues de la ville et créent des points de tension.

Ce diagnostic sur la circulation s’est aussi fait sur la base de 26 réunions avec des associations ainsi que sur les doléances de riverains emmagasinées par la mairie.

Dissuader les non-habitants. Pour « maîtriser le transit », des entrées de ville seront réaménagées pour dissuader les non-Aulnaysiens de se « faufiler » dans la ville aux heures de pointe. Des sens interdits devraient aussi être ajoutés pour ramener le trafic sur les axes structurants, et éviter aux petites rues d’être prises d’assaut.

Pour faciliter la circulation des bus dans les rues étroites, le stationnement ne sera plus alterné. Plusieurs carrefours seront « sécurisés » pour les piétons.

Diminuer la vitesse en ville.

Un travail sur la vitesse est aussi au programme. « Le tiers de la ville est déjà à 30 km/h. Dans les années à venir, toute la ville le sera », avance Denis Cahenzli.

Pêle-mêle, ce plan de circulation prévoit 78 nouvelles rues en sens uniques, deux créations de ronds-points, 48 aménagements « visant à limiter la vitesse » et 8,3 km de voiries sur lesquels le stationnement va être modifié.

Les points emblématiquesParmi les aménagements déjà actés pour mieux gérer le trafic à Aulnay, la création d’une troisième voie sur le pont de la Croix-Blanche, au-dessus du RER. « Il s’agit de décongestionner le site, qui nécessite une demi-heure pour être franchi », indique Denis Cahenzli, adjoint au maire chargé de l’urbanisme. Les travaux seront réalisés cet été.

A l’entrée de ville Bondy-Aulnay, une « écluse » va être créée, sur l’avenue Romain-Rolland, pour décourager les automobilistes empruntant cet axe comme itinéraire bis. « A la place des deux voies, on en crée une seule, avec priorité au véhicule qui sort », explique l’élu. Le chantier doit démarrer dans les deux ou trois mois.

Sur l’avenue Nonneville, un axe étroit où circulent 2 000 voitures/jour, deux tronçons vont être testés en sens unique. « L’objectif est toujours le même : sanctionner le transit et obliger les automobilistes qui viennent de Sevran ou Livry-Gargan, à passer ailleurs », conclut Denis Cahenzli.

 

Source : www.leparisien.fr

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