A l’occasion des débats sur le passage à 30 km/h de Fontainebleau, l’association La Vie à Vélo a réalisé un test grandeur nature. Rien de tel pour démonter les idées reçues et rappeler cette évidence : en ville on ne roule pas à 50 km/h ni à 30 km/h, mais autour de 20 km/h !

En ville c’est avant tout le le niveau de congestion et le nombre d’intersections et leur gestion (stop, feux, priorité à droite) qui déterminent la vitesse de déplacement. Dans ce test c’est finalement la congestion dans la rue principale et le fait d’avoir les feux au vert ou au rouge qui jouent le plus, viennent ensuite d’autres évènements obligeant à ralentir : voiture qui se gare, piéton qui traverse etc.

Ainsi sur un parcours d’environ 9 minutes les écarts dus à la congestion dans la rue principale peuvent atteindre 1’30. Les attentes sur l’ensemble des 3 feux peuvent également atteindre plus d’une minute (ici :10 » pour le vélo, 1’08 » pour l’essai à 30 km/h et 35 » pour l’essai à 50 km/h).

Si l’on essaie d’évaluer l’avantage dû à la seule vitesse, on trouve un gain de l’ordre d’une minute pour la limite à 50 par rapport à celle à 30 km/h et d’ 1’30 » par rapport au vélo.

On voit que ces différents effets sont du même ordre (1′) soit environ 10% du temps de parcours.

Enfin le temps de recherche d’une place de stationnement (non testé ici) qui peut facilement prendre quelques minutes aurait un impact bien supérieur aux autres aléas et placerait le vélo largement en tête malgré sa vitesse de pointe plus faible.

Mais si tout se vaut question vitesse il en va tout autrement de la consommation de carburant : en roulant avec une limite à 50 km/h  nous avons consommé 70% de plus qu’avec une limite à 30 km/h, économètre à l’appui (voir la fin des vidéos). Sur un an ce sont plusieurs centaines d’euros qui sont en jeu.

Le test a été réalisé sur un parcours de 2.9 km entre 18h et 19h mercredi  25 août.

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le parcours