Le plan de circulation de Nancy n’est pas arrivé à son terme. Mais il suscite bien des interrogations de la part des habitants du centre-ville dont c’était lundi soir la réunion de quartier salle Chepfer à la mairie.

Les nouveautés concernant la circulation pleuvent comme à Gravelotte et on a parfois un peu de mal à suivre. Laurent Hénart, maire, et Stéphane Coulom, adjoint à la circulation, étaient à la manœuvre lundi soir pour en expliquer les arcanes à une cinquantaine d’habitants du centre, Ville Neuve et Ville Vieille confondues, lors de la réunion de quartier salle Chepfer.

Arrivée prochaine de radars nouveaux qui s’occuperont à la fois des feux grillés et des excès de vitesse. Tout en un ! « Aujourd’hui, les deux tiers de la ville sont en zone 30, bientôt la totalité du centre », explique Laurent Hénart qui se fait pédagogue.

« En zone 30, le piéton traverse où il veut. Le passage protégé est juste là encore pour sécuriser le piéton. Le cycliste peut rouler à contresens dans les rues… C’est même la règle. » Des pistes cyclables vont être installées le long du tram, tandis que circuler à vélo sur l’emprise dudit tram coûtera très cher. Des coupe-vitesse vont continuer à être installés sur les rues adjacentes. Coussins berlinois, chicanes, écluses et plateaux ralentisseurs n’ont pas fini d’esquinter les suspensions des gens trop pressés. Et là où il y a des pavés ? « C’est bien, ça fait ralentir, mais on peut rétrécir les voies de circulation pour diminuer encore la vitesse. »

Une vidéoverbalisation bientôt installée

Place Colonel-Fabien, ex-place des Dames pour les anciens, les voies de circulation seront rétrécies. Certaines rues dites « magistrales », comme l’axe Mon-Désert-Charles III auront des pistes cyclables à double sens particulièrement soignées d’au moins 1,50 m de large…Toujours dans cette ville à 30, il y aura en 2022 un opérateur vélo avec plus d’arceaux. On trouvera à les installer grâce à la suppression de places de stationnement, celles qui sont les dernières avant un passage piéton, supprimées. Les accrochages de vélo seront plus simples, donc plus rapides à mettre en œuvre. Pour les cyclistes qui s’obstinent à rouler sur les trottoirs, une vidéoverbalisation sera bientôt installée, qui servira aussi pour les voitures empruntant les couloirs de bus.La question du franchissement des feux rouges par les cyclistes « à condition qu’ils ne gênent pas ceux qui ont le vert » est à l’étude sur les 400 carrefours de Nancy. Dernière précision, la zone 20 place des Vosges repasse à 30, mais pas la rue de la Visitation et la rue des Ponts.

Source : www.estrepublicain.fr

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