La mairie prépare une palette de mesures pour améliorer les déplacements des cyclistes et piétons. La ville a décidé de passer d’ici à fin juin l’ensemble de ses rues en zone 30, à l’exception de certains grands axes.Elle promet que les … Lire la suite
Lancé il y a trois ans, le passage en zone 30 de l’essentiel de la ville (en dehors des axes structurants) touche à sa fin. L’aménagement du Faubourg de Béthune marque le dernier chapitre du déploiement de zones 30 dans … Lire la suite
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Lancée en 2008, elle s’est étendue et devrait couvrir 95 % de la ville en 2023. Selon la mairie, elle a contribué à faire beaucoup baisser la vitesse générale mais aussi la gravité et le nombre des accidents. 27 septembre 2008… … Lire la suite
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Les ministres du monde entier se réunissent pour adopter la «Déclaration de Stockholm» lors d’une conférence en février, qui comprend un engagement à des limites de vitesse de 30 km/h là où se mélangent usagers vulnérables et véhicules. À la … Lire la suite
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La Ville songe à inverser le dispositif actuel en réduisant la vitesse de circulation sur tous les axes de la commune. Le maire de la commune, Boris Ravignon, étudie avec son équipe une « inversion de la logique de circulation ». L’idée serait ainsi … Lire la suite
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À partir de ce mercredi 30 octobre, la commune de Périgny généralise le 30 km/h sur ses routes. Une mesure décidée par le maire Guy Denier et son équipe qui souhaitent également des priorités à droite systématiques. Après Aytré, ou … Lire la suite
Voici ce que l’on sait de l’un des volets les plus attendus de l’accord de gouvernement intervenu à Bruxelles: la mobilité. La fumée blanche est apparue peu avant 4h dans la nuit de mardi à mercredi: Bruxelles tient son accord de … Lire la suite
Annoncée en fin d’année dernière, la nouvelle est désormais officielle : la vitesse de circulation à Lille va être réduite de 50 km/h à 30 km/h. Les grands axes ne sont néanmoins pas concernés. La mesure va être mise en place progressivement, à partir du 19 août jusqu’au 31 octobre. Des opérations de sensibilisation seront organisées avant la verbalisation, en cas de non-respect du code de la route.
Les principales artères de la ville ne sont pas touchées par cette mesure. Avenue de Dunkerque, rue du faubourg des Postes (sauf le tronçon entre la rue du Général de Wett et la rue Simons maintenu en zone 30), faubourg d’Arras, faubourg de Douai, faubourg de Roubaix, rues du Long Pot et de Bellevue, rues Pierre Legrand et de Lannoy, boulevards Carnot, Lorraine-Moselle, de Strasbourg, Hoover, Victor Hugo, de la Liberté, Montebello et Vauban resteront au 50 km/h habituel.
88% des rues seront concernées par cette mesure, contre 44% aujourd’hui, détaille le communiqué de presse de la mairie. 350 panneaux de signalisation seront posés et 200 repositionnés, à compter du 19 août. Un arrêté municipal sera « actualisé au fur et à mesure« , a précisé la ville.
Pour expliquer les raisons de cette décision, la mairie de Lille présente quatre arguments : « une ville plus sûre, plus fluide, plus apaisée et plus respirable« .
Elle assure que les risques d’accident diminuent « de près de 50%« , dont les accidents graves. « La probabilité de tuer un piéton est de 80% à 50 km/h, de 10% à 30 km/h. » Réduire sa vitesse de circulation est aussi un moyen de « mieux partager l’espace public entre usagers, pour la sérénité des piétons et des cyclistes. »
Cette vitesse « réduit » également les nuisances sonores, « ne fait perdre que quelques secondes » par rapport à 50 km/h et « encourage l’usage des modes de transports moins polluants ».
La mairie explique notamment que « les cycles d’accélération et de décélération sont réduits et peuvent entraîner des effets sur la consommation de carburant et donc sur la pollution. »
La mairie souligne que le plan de circulation mis en place en 2016 a déjà permis de « réduire de façon significative le trafic automobile sur les voies secondaires du centre-ville : -78% rue Faidherbe, -75% dans le secteur des gares, -30% rue Nationale ou encore -25% rue de Gand. »
Cette mesure s’inscrit dans le cadre de la candidature de Lille pour devenir capitale verte européenne et s’explique par les fréquents pics de pollution auxquels la ville doit faire face.
Source : france3-regions.francetvinfo.fr
Voir aussi : https://www.lille.fr/Lille-Sud/Actualites/Lille-a-30-pour-une-ville-apaisee
Une bonne partie des artères de la commune de 27 000 habitants, en Gironde, est déjà limitée à 30 km/h.
C’est une première en France. Bègles, ville d’environ 27 000 habitants jouxtant Bordeaux en Gironde, va devenir lundi la première commune de cette taille à limiter la vitesse à 30 km/h sur l’intégralité de son réseau routier, a annoncé vendredi la mairie.
« À Bègles, une bonne partie du territoire bénéficie déjà de zones 30 [vitesse limitée à 30 km/h] et de zones de rencontre », indique dans un communiqué le maire EELV Clément Rossignol Puech, « mais nous serons la première ville à passer entièrement à 30 km/h. L’objectif est que les habitants se réapproprient l’espace public ».
Cette mesure, prise « dans un souci de meilleur partage de l’espace public et de sécurité », entrera en vigueur lundi.
En 2016, la ville de Grenoble et 14 communes de l’agglomération avaient généralisé les 30 km/h. Les 50 km/h y sont une exception, cantonnés aux axes majeurs.
Source : http://www.lexpress.fr
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Face à un trafic dense et pour davantage de sécurité, un arrêté municipal vient limiter la vitesse dans la quasi-totalité de la commune. « Vous l’avez vu celui-ci ? » Laurence désigne la remorque d’un poids lourd qui s’éloigne via la rue … Lire la suite
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