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Depuis 2008, la Ville de Metz (57), 125 000 habitants, a engagé la mise en zone 30 de l’ensemble de ses quartiers. Les zones 30 couvrent actuellement 30% du linéaire de voirie (100 km dont 90 km créés en 2011 … Lire la suite
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Le quartier de la Goutte d’Or, dans le 18e arrondissement de Paris, va passer en zone 30 à l’été 2013. Une limitation de vitesse bien acceptée par les riverains qui en appellent surtout à davantage de civilité entre automobilistes et … Lire la suite
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Avant 2010, à Vaulx-Milieu (38), 2500 habitants, les limitations de vitesse dans la commune oscillaient entre 50km/h, vitesse maximale autorisée en agglomération, et des zones à 30km/h. « Si la limite est à 50km/h, ils roulent à 70 » Il y a … Lire la suite
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Introduites dans le code de la route par le décret du 29 novembre 1990 et modifiés par décret du 30 juillet 2008, une 2ème vague de création de zone 30 se développe en France, notamment dans l’Ouest. On ne parle … Lire la suite
TRIBUNE De nombreuses associations environnementales, d’urbanistes, de cyclistes ont lancé une Initiative citoyenne européenne pour la généralisation d’une vitesse à 30 km/h sur la voirie urbaine. Eclairage par les représentants des principales organisations françaises qui soutiennent le projet. Par JEAN SIVARDIÈRE Président de … Lire la suite
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Fontenay-sous-Bois (94), 53000 habitants, envisage de généraliser les zones 30 à l’image de ses voisines Nogent-sur Marne, passée à 30 en 2006, et de Montreuil qui doit franchir le pas cette année. « La volonté de la ville est simple : passer … Lire la suite
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Lambersart (59), commune de 30 000 habitants jouxtant Lille, déjà largement fournie en zones 30 compte basculer en ville 30 d’ici 2020. Des panneaux de limitation à 30km/h fleurissent dans les rues tandis que les zones trente et les zones de rencontre se … Lire la suite
Le Plan local des déplacements (PLD) d’Aubière (10 000 habitants dans l’agglomération de Clermont-Ferrand(63)), vise à diminuer le trafic automobile, à développer l’usage des transports collectifs, de la marche à pied et du vélo, à aménager et partager la voirie … Lire la suite
Il faut le concéder, le terme de ville 30 n’est pas très explicite et peut laisser libre cours à toutes les interprétations. D’un autre coté, même une fois le concept expliqué, on ne peut couper aux réactions de comptoir : « mais on va aller moins vite », » rouler à 30 c’est trop dur » etc.
C’est donc l’objectif de ce dépliant que mettre des images sur le concept : une ville 30 après tout n’est que le résultat de l’aménagement de chaque espace en fonction de ses usages. C’est donc le contraire du tout ou rien que certains croient ou veulent y voir.
Les principaux bénéfices de la ville 30 sont également rappelés (sécurité, convivialité, mobilité, limitation des nuisances, intérêt pour la collectivité, les commerces et les automobilistes). Enfin quelques idées reçues sont remises à leur place et la liste (non exhaustive) des villes 30 existantes et en projet est fournie pour rappeler que la ville 30 n’est pas une utopie mais une réalité.
Ce dépliant inaugure par ailleurs la nouvelle rubrique « Ma ville à 30 » qui mettra à disposition des outils pratiques pour construire un projet de ville 30 et le promouvoir auprès des élus et des habitants.
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La Ville a élaboré un plan de hiérarchisation des voiries conduisant à la Ville 30 à horizon 2015, afin d’organiser la circulation et le stationnement, favoriser en toute sécurité la cohabitation entre automobilistes, cyclistes et piétons… Les axes où la circulation … Lire la suite
Ville 30 